丰田美国当选总统特朗普的前首席经济顾问加里·科恩曾打趣说：傻子才交遗产税。

可为了覆盖成本，警告驾驶保险公司会通过提高保额变相增加收费，本来100万元保额够了，让你买300万元，每月保费增加了一千多元。美国但风险减量不是一个能快速实现的事情。

在他看来，万维修过去车企和网约车公司都在薅羊毛。有的公司即便能买到营运险，车主却发现涨价幅度难以承受。过去买保险容易，停止网约车租赁公司对这个话题并不感兴趣。

可是费改之后，立即其他险种的折扣降了下来，整体利润空间减少了。网约车租赁公司对高风险司机没有限制，丰田一个司机哪怕发生10起事故，换一家公司还能继续干，没有任何监测机制。

如果出险率没有降到85%以内，警告驾驶那么减量投入的成本由第三方公司自己承担。

一家南京出租车公司负责人向南方周末记者表示，美国三年前，美国保险公司不愿意保巡游出租车，但还抢着保网约车，当时网约车很多是兼职，上班期间打个零工，总体出险率还是划算的。企业陷入内卷式竞争归根结底是为了生存，万维修因此，改善企业生存环境也是整治内卷式竞争的必要条件。

何为内卷式竞争？内卷是作为网络流行语被公众所熟知，车主其甚至曾入选中国社科院语言研究所等机构评选的2021年十大网络流行语，车主一般用来指代同行间竞相付出更多努力以争夺有限资源，从而导致个体收益努力比下降的现象。比如市场需求增长放缓、停止地缘政治因素导致的某些行业出口受限、停止低门槛扩张导致的产能过剩、从增量经济向存量经济产业结构转型的阵痛、劳动力和原材料成本提高导致的要素成本上升、数字化和信息化带来的竞争透明化以及平台经济的挤压等，这些新的经济变化都导致了内卷式竞争这种新现象。

而在涉及宏观经济领域的官方语境中，立即内卷则更多指向企业间的同质化竞争或过度消耗资源却未带来生产力提升的行为。从这个角度讲，丰田整治内卷式竞争，实际上也是对当前宏观经济中所存在一些问题由果及因的对症下药。